Sedm let poté, co se mimo etiopské hlavní město Addis Abeba zřítil letoun Ethiopian Airlines na lince 302, federální porota v Chicagu stále přepočítává fatální selhání na konkrétní finanční hodnoty.
Dne 13. května 2026 rozhodl soud o přiznání odškodného ve výši 49,5 milionu USD pro rodinu jedné z obětí. Tento verdikt sice sám o sobě nijak zásadně neohrozí finanční rozvahu koncernu, avšak celý případ nese symbolickou váhu, která daleko přesahuje samotnou přiznanou částku.
Struktura odškodnění a uznání korporátní odpovědnosti
Federální porota v Chicagu strukturovala finanční kompenzaci pro pozůstalé po čtyřiadvacetileté Američance Samye Stumo velmi specifickým způsobem. Mladá žena, která pracovala pro neziskovou zdravotnickou organizaci ThinkWell, zahynula na palubě nešťastného letu 10. března 2019. Podle potvrzených zpráv stanice NPR tvoří celkovou sumu 21 milionů USD náhrada za útrpný zážitek během samotného letu, 16,5 milionu USD kompenzace za ztrátu blízké osoby pro rodinu a 12 milionů USD náhrada za prožívaný zármutek.
Letecký gigant Boeing (BA) již dříve přijal plnou odpovědnost za havárii, což znamenalo, že aktuální soudní proces se vůbec nezabýval otázkou viny. Předmětem líčení bylo výhradně stanovení výše kompenzačních škod. Návrhy na sankční odškodnění vůči vrcholným manažerům firmy a výrobcům jednotlivých komponentů letadla byly v průběhu řízení zamítnuty. Právní zástupci rodiny však již signalizovali, že tyto sankční nároky budou sázet do dalšího kola v rámci odvolacího řízení.
Společnost v reakci na verdikt vydala oficiální prohlášení, v němž vyjádřila hlubokou omluvu všem, kteří ztratili své blízké při neštěstích letů Lion Air 610 a Ethiopian Airlines 302. Vedení podniku zároveň zdůraznilo, že ačkoliv se podařilo drtivou většinu těchto nároků vyřešit prostřednictvím mimosoudních dohod, rodiny mají plné právo domáhat se svých nároků soudní cestou, což firma plně respektuje. Cenné papíry emitenta v reakci na přetrvávající právní nejistotu oslabily o 3,80 %.
Kumulace právních rizik a ukončení trestní linie
Aktuální rozhodnutí chicagské poroty není prvním případem, kdy soudy reálně vyčíslily finanční dopady této letecké katastrofy. V listopadu 2025 samostatná porota v Chicagu přiznala více než 28 milionů USD rodině Shikhy Garg, ekologické pracovnice Organizace spojených národů, která rovněž zahynula na palubě letu 302. Oba tyto verdikty dohromady však představují pouze nepatrný zlomek celkových finančních závazků, kterým musel výrobce po haváriích modelů 737 Max čelit.
Dvě po sobě jdoucí katastrofy, let Lion Air 610 v říjnu 2018 a let Ethiopian Airlines 302 v březnu 2019, si vyžádaly celkem 346 lidských životů. Výrobce čelil desítkám hromadných žalob, přičemž téměř všechny se mu podařilo urovnat privátními dohodami. Případ rodiny Stumo je tak označován za jeden z posledních zbývajících občanskoprávních sporů souvisejících s těmito haváriemi.
Trestněprávní rovina celého případu dosáhla svého rozuzlení na počátku letošního roku. Odvolací soud Spojených států amerických pro pátý obvod dne 31. března 2026 definitivně odmítl obnovit trestní stíhání proti společnosti. Soud potvrdil platnost dohody o nestíhání z roku 2025, kterou koncern uzavřel s Ministerstvem spravedlnosti USA. Tato dohoda sice uložila podniku přísné podmínky, ale zároveň definitivně uzavřela cestu k případnému trestnímu odsouzení.
Dlouhodobé dopady na valuaci a důvěru investorů
Z čistě finančního hlediska je přímý dopad částky 49,5 milionu USD pro takto obrovskou korporaci plně zvládnutelný. Podnik v loňském roce vygeneroval desítky miliard dolarů v tržbách a v minulosti již absorboval nesrovnatelně vyšší náklady spojené s krizí modelů 737 Max. Tyto historické výdaje zahrnovaly miliardové ztráty z celosvětového uzemnění letadel, kompletní přepracování systému stabilizace letu MCAS, kompenzace leteckým dopravcům a obrovské regulační pokuty.
Hlavní problém pro investory a finanční analytiky tak nespočívá v samotné výši odškodnění, ale ve skutečnosti, že tyto procesy neustále udržují tragickou krizi v živé paměti veřejnosti. Děje se tak v momentě, kdy se management snaží demonstrovat restart výroby, obnovit nalomenou důvěru leteckých společností a dokázat regulátorům, že bezpečnostní kultura uvnitř továren prošla hlubokou proměnou. Každé nové soudní líčení nekompromisně propojuje současnost firmy s její temnou minulostí.
Odvolání ve věci sankčního odškodného navíc přináší do celého modelu další proměnnou a vlnu nejistoty. Pokud by právní tým pozůstalých s odvoláním uspěl, následný soudní proces by mohl vyústit v mnohonásobně vyšší finanční tresty. Pro kapitálové trhy, které již do aktuální ceny akcií promítají budoucí provozní oživení, je to jasné varování, že reputační a právní zátěž z minulých let doposud plně nevyprchala a proces uzdravování bude postupovat podstatně pomaleji.
