Joby Aviation se připravuje na komerční provoz.
Výrobce elektrických letounů s vertikálním vzletem a přistáním Joby Aviation (JOBY) stále čeká na klíčovou certifikaci amerického Federálního úřadu pro letectví. Současně však buduje infrastrukturu, výrobní kapacity i síť služeb, které chce využít po zahájení provozu svých aerotaxi.
Důležitou součástí strategie se stala akvizice osobní přepravy Blade Air Mobility, díky níž Joby získal existující trasy, terminály, zákazníky a zkušenosti s provozem letecké dopravy v hustě obydlených oblastech. Počet rezervovaných míst v tomto segmentu se ve druhém čtvrtletí meziročně zvýšil o více než 50 %.
Významnou roli hraje také dlouhodobá spolupráce se společností Toyota Motor (TM). Japonská automobilka se zavázala investovat do Joby přibližně 894 milionů dolarů a obě společnosti vytvořily společný podnik zaměřený na přípravu komerční výroby letounů. V první polovině roku 2026 přitom Joby snížil míru výrobních neshod téměř o 40 %.
Akvizice Blade přinesla trasy i platící zákazníky
Joby chce vybudovat službu elektrických aerotaxi, která by cestujícím umožnila překonávat dopravní zácpy ve velkých městských oblastech. Letouny eVTOL kombinují schopnost vertikálního vzletu a přistání s elektrickým pohonem, což umožňuje provoz bez klasických dlouhých letištních drah.
Komerční spuštění ale závisí na získání typové certifikace FAA. Bez ní nemůže Joby své letouny nasadit do běžné placené osobní dopravy. Společnost navíc zatím nemá dostatečně velkou flotilu pro obsluhu všech regionů, ve kterých plánuje v budoucnu působit.
Část potřebné provozní infrastruktury získala prostřednictvím osobní přepravní divize Blade Air Mobility, kterou převzala v srpnu 2025. Blade umožňuje zákazníkům rezervovat prostřednictvím aplikace například lety vrtulníkem a Joby díky transakci získal přístup k existujícím trasám, terminálům a salonkům v důležitých městských oblastech.
Vedle samotných příjmů může mít velkou hodnotu také provozní zkušenost. Joby získává data o tom, kam chtějí zákazníci létat, v jakých časech cestují a kolik jsou ochotni za rychlejší dopravu zaplatit. Tyto informace mohou společnosti pomoci rozhodovat o rozmístění prvních komerčních eVTOL letounů.
Vertiporty vzniknou v několika amerických státech
Další část připravované infrastruktury tvoří vertiporty, tedy místa určená pro vzlety a přistání eVTOL letounů. Joby uzavřel v srpnu partnerství se společností Atoms, se kterou chce tato zařízení rozvíjet na Floridě, v New Yorku a Texasu.
Výběr lokalit souvisí s programem eVTOL Integration Pilot Program podporovaným Bílým domem. Právě tyto oblasti byly vybrány jako trhy, kde se Joby může připravovat na první fáze provozu nové letecké dopravy. Obě společnosti zároveň plánují budovat vertiporty také v Kalifornii, která má být důležitou součástí dlouhodobé sítě Joby.
Strategie tak nespočívá pouze ve vývoji samotného letounu. Společnost se snaží před získáním konečného regulatorního souhlasu připravit trasy, terminály, zákaznickou základnu i potřebnou pozemní infrastrukturu. Pokud certifikaci získá, může díky tomu přejít ke komerčnímu provozu rychleji, než kdyby začala budovat celý ekosystém až následně.
Zůstává však otázkou, jak rychle bude možné síť rozšiřovat a jaká bude skutečná ekonomika jednotlivých tras. Joby bude potřebovat dostatečné využití letounů, odpovídající ceny letenek a výrobní kapacity schopné dodávat větší množství strojů. Významným faktorem proto bude schopnost přejít od technologického vývoje k sériové výrobě.
Toyota pomáhá připravovat sériovou výrobu
Právě výroba představuje oblast, kde může mít Joby významnou podporu. Toyota Motor se zavázala investovat do společnosti přibližně 894 milionů dolarů a dlouhodobá spolupráce přesahuje samotné kapitálové propojení. Obě společnosti vytvořily společný podnik, jehož cílem je připravit Joby na komerční výrobu.
Výrobní zkušenosti Toyoty mohou pomoci především při standardizaci procesů a omezování chyb. V první polovině roku 2026 se míra výrobních neshod Joby snížila téměř o 40 %. Nižší počet výrobků nebo komponentů, které nesplňují stanovené specifikace, znamená menší potřebu oprav a přepracování a může postupně zlepšovat efektivitu výroby.
Přesto zůstává Joby společností před hlavní komerční fází. Akcie se obchodují kolem 6,31 dolaru, tržní kapitalizace dosahuje přibližně 6,2 miliardy dolarů a 52týdenní rozpětí činí 6,25 až 19,98 dolaru. Současná hodnota společnosti tak do značné míry odráží očekávání budoucího rozvoje trhu eVTOL.
Rozhodující bude především získání certifikace FAA a následné prokázání, že lze službu provozovat ve větším měřítku. Vybudování flotily, vertiportů a dostatečně rozsáhlé sítě může trvat řadu let. Joby už ale před samotným komerčním startem vytváří část infrastruktury a provozních zkušeností, které bude potřebovat, pokud se aerotaxi podaří dostat do běžného provozu.
