Čínská automobilka BYD (BYDDY) patří mezi nejrychleji rostoucí výrobce automobilů na světě.
Poté, co v roce 2025 poprvé překonala Tesla (TSLA) v prodejích čistě elektrických vozů a současně prodala více automobilů než Ford Motor (F), stanovila si nyní ještě ambicióznější cíl.
Vedení společnosti chce během následujících pěti let sesadit z první příčky Toyota Motor (TM) a stát se největší automobilkou světa podle počtu prodaných vozidel.
Takový plán představuje mimořádně náročnou výzvu. Toyota totiž loni prodala přibližně 11,3 milionu vozů, zatímco BYD dosáhla zhruba 4,6 milionu prodaných automobilů. Samotný Ford prodal přibližně 4,4 milionu vozidel, takže Toyota si i nadále udržuje výrazný náskok.
BYD těží z nižších nákladů i rychlého vývoje
Rychlý růst BYD není založen pouze na rostoucí poptávce po elektromobilech. Významnou konkurenční výhodou společnosti je také způsob, jakým přistupuje k vývoji a výrobě automobilů.
V Číně je běžnější sdílení některých komponent mezi různými automobilkami. Jde například o díly, které nemají zásadní vliv na rozhodování zákazníků při výběru značky, jako mohou být některé součásti klimatizace nebo další technické prvky.
Sdílení komponent přináší vyšší objemy výroby, nižší výrobní náklady i efektivnější vývoj. Díky tomu mohou výrobci nabízet konkurenceschopnější ceny bez výrazných kompromisů v oblasti technologií.
Právě tento přístup podle dostupných informací zaujal i představitele Toyoty. Místopředseda společnosti Koji Sato během letošního setkání s dodavateli upozornil na potřebu vyšší standardizace některých komponent mezi japonskými automobilkami s cílem snížit náklady a zvýšit efektivitu.
Podle něj bude nutné hledat nové způsoby výroby, aby si japonské automobilky udržely konkurenceschopnost vůči rychle rostoucím čínským výrobcům.
Sdílení dílů ale není bez rizik. Pokud by se například objevila konstrukční vada společně používané součástky, mohla by případná svolávací akce zasáhnout větší část automobilového průmyslu současně.
Zahraniční expanze bude hlavním motorem růstu
Přestože má BYD vysoké ambice, významnou překážkou zůstává americký trh.
Kvůli vysokým clům na čínské elektromobily se zatím neočekává, že by společnost v dohledné době významně vstoupila na trh Spojených států, který patří mezi největší světové trhy s elektromobily.
Strategie BYD se proto zaměřuje především na rozšiřování prodejů v zahraničí. Klíčovou roli mají hrát zejména Evropa, jihovýchodní Asie, Austrálie a Latinská Amerika, kde poptávka po elektromobilech i plug-in hybridech pokračuje v růstu.
Současně automobilka počítá s tím, že po odeznění současného zpomalení čínského automobilového trhu se opět zvýší i domácí poptávka.
Další součástí strategie bude postupné posilování pozice právě v segmentech, kde dnes dominuje Toyota. Pokud bude BYD získávat podíl na trzích, kde má japonská automobilka tradičně silnou pozici, může postupně ukrajovat z jejího celkového objemu prodejů.
Technologie i luxusnější modely mají podpořit další růst
Vedle geografické expanze chce BYD pokračovat také v intenzivním technologickém vývoji.
Společnost dále rozvíjí svou druhou generaci baterií Blade Battery a pokračuje ve vývoji technologie umožňující přibližně pětiminutové rychlonabíjení.
Významnou konkurenční výhodou zůstává také vysoká míra vertikální integrace, kdy si firma sama vyrábí velkou část klíčových komponent. Díky tomu může lépe kontrolovat výrobní náklady i tempo inovací.
Vedle masově prodávaných modelů se BYD stále více zaměřuje také na luxusnější segment trhu.
Rozvoj prémiových značek Denza, Fangchengbao a Yangwang sice pravděpodobně nebude znamenat stejně vysoké objemy prodejů jako u hlavní značky BYD, může ale přinést vyšší ziskové marže a rozšířit zákaznickou základnu společnosti.
Kombinace dostupnějších modelů, technologických inovací a prémiových vozů tak představuje další pilíř dlouhodobé strategie automobilky.
Přesto bude dosažení pozice největší světové automobilky mimořádně náročné. Toyota si stále udržuje výrazný náskok a působí prakticky na všech významných automobilových trzích.
Dosavadní výsledky BYD však ukazují, že společnost dokáže rychle zvyšovat výrobu, rozšiřovat nabídku modelů i uvádět nové technologie na trh. To jí v posledních letech umožnilo stát se jedním z nejvýznamnějších světových výrobců elektromobilů a plug-in hybridů.
