Krátká demonstrační akce nad New Yorkem připoutala pozornost investorů.
Pro Joby Aviation (JOBY) totiž nešlo jen o technologickou ukázku, ale také o další krok směrem ke komerčnímu provozu elektrických létajících taxi. Přestože akcie společnosti letos výrazně oslabily, dlouhodobá investiční teze zůstává podle řady investorů i nadále atraktivní.
Mezi 27. dubnem a 1. květnem společnost uskutečnila první veřejnou demonstraci svého elektrického letounu eVTOL nad New Yorkem. Stroj s kolmým vzletem a přistáním připomínal vrtulník, jeho provoz byl však výrazně tišší. Demonstrace ukázala, že vývoj technologie pokračuje podle plánu, přestože samotná komercializace služby je stále otázkou několika dalších let.
Akcie společnosti se od začátku roku propadly přibližně o 35 %, což odráží skutečnost, že firma zatím negeneruje příjmy z plánované taxislužby. Hodnota společnosti tak zůstává postavena především na očekávání budoucího růstu.
Ambicí je vytvořit leteckou taxislužbu
Dlouhodobá strategie společnosti je poměrně jednoduchá. Joby chce vybudovat síť elektrických letounů eVTOL, které si zákazníci objednají prostřednictvím mobilní aplikace podobně jako dnes klasickou taxislužbu.
Cílem je nabídnout rychlou přepravu nad městskou dopravou, kde by let trval jen několik minut namísto desítek minut strávených v kolonách. Právě schopnost výrazně zkrátit dobu cestování představuje hlavní argument pro budoucí rozšíření této služby.
Přesto zůstává řada neznámých. Společnost zatím nezveřejnila konečnou cenu běžné jízdy. Pro srovnání lze využít pouze současné letištní transfery společnosti Blade Air Mobility, kterou Joby převzala. Ty dnes stojí přibližně 200 dolarů za jedno sedadlo.
Dlouhodobou ambicí je však nabídnout výrazně dostupnější službu. Modelové scénáře pracují s cenou kolem 50 dolarů za jednu cestu, což by mohlo přiblížit leteckou dopravu mnohem širšímu okruhu zákazníků.
Právě schopnost nabídnout konkurenceschopnou cenu při zachování ekonomické rentability bude jedním z rozhodujících faktorů budoucího úspěchu projektu.
Jeden letoun může vytvořit vysoké roční tržby
Ekonomika provozu představuje jeden z hlavních argumentů optimistického scénáře.
Podle modelových výpočtů by jeden letoun mohl při délce letu kolem 12 minut zvládnout až 40 letů během osmihodinové směny. Pokud by průměrná cena jedné cesty činila 50 dolarů, znamenalo by to tržby přibližně 2 000 dolarů za směnu.
Při každodenním provozu by se roční příjmy jednoho stroje mohly pohybovat okolo 730 000 dolarů. V případě delšího denního provozu by podle těchto odhadů mohly roční tržby jednoho letounu dosáhnout až 1,5 milionu dolarů.
Pokud by společnost v budoucnu provozovala tisíce těchto strojů ve stovkách měst po celém světě, otevřel by se před ní trh s potenciálem generovat miliardové tržby.
Právě na této představě stojí dlouhodobý investiční příběh společnosti. Hodnota firmy není založena na dnešních výsledcích, ale na možnosti vytvořit zcela nový segment městské dopravy.
Nejdříve musí přijít certifikace a výroba
Cesta k tomuto scénáři ale nebude jednoduchá.
Jedním z nejdůležitějších milníků zůstává získání typové certifikace FAA, bez které nebude možné letouny uvést do komerčního provozu. Úspěšné dokončení tohoto procesu představuje zásadní podmínku pro zahájení podnikání.
Stejně důležité bude navýšení výrobních kapacit. Aktuálním cílem společnosti je výroba pouze čtyř letounů eVTOL ročně, což je zatím velmi vzdálené rozsahu potřebnému pro rozsáhlou komerční síť.
Právě schopnost přejít od vývoje k sériové výrobě bude určovat tempo dalšího růstu společnosti. Bez dostatečného počtu letadel nebude možné budovat rozsáhlou síť ani efektivně obsluhovat nové trhy.
Investice do Joby Aviation proto zůstává především dlouhodobou sázkou na budoucnost. Firma již dokázala představit funkční technologii a uskutečnila první demonstrační lety v jednom z největších světových měst. Mezi dnešní situací a vizí rozsáhlé letecké taxislužby však stále leží řada technických, regulatorních i výrobních překážek.
Právě proto bude rozhodující trpělivost investorů. Pokud společnost úspěšně získá potřebné certifikace, postupně zvýší výrobu a podaří se jí vybudovat flotilu letounů schopných každodenního provozu, může se před ní otevřít trh s mimořádně vysokým růstovým potenciálem. Současně však platí, že realizace této vize může trvat mnoho let a její úspěch zatím není zaručen.
